眼下，正值貨物通關旺季，一輛輛從越南入境、滿載農(nóng)產(chǎn)品的貨車駛?cè)胗颜x關口岸。與此同時，裝滿零部件、駛向越南的貨車絡繹不絕。
滿載貨物的跨境車輛在友誼關口岸正在排隊等候通關。趙衛(wèi)東 攝
友誼關口岸是連接中國與越南最大、最便捷的陸路口岸之一。連日來，這里正在試行全新的海關監(jiān)管模式，運用智能化手段，進一步提升通關效率和能力。坐落于此的中國首個跨境智慧口岸建設正在加快推進，中方段將于今年投入試運行。
“建成之后，口岸通關將實行24小時不間斷作業(yè)，貨物從廣西南寧到越南北江、北寧省將在24小時內(nèi)運達，實現(xiàn)中越跨境貿(mào)易‘不打烊’。”友誼關海關副關長石磊說。據(jù)越方通報，越方智慧口岸建設方案已于2024年8月17日獲批，目前正在加緊建設。
越來越便捷的通關舉措，加速人流物流的高效運轉(zhuǎn)。2024年，廣西深入推進國際道路運輸便利化，中越直達貨運實現(xiàn)“廠到廠”“門到門”運輸服務，東興、友誼關口岸共完成國際道路運輸貨運量584.3萬噸、出入境車輛68.4萬余輛次，同比分別增長24.6%、44.1%，貨運量和貨值均創(chuàng)歷史新高。
隨著出入境政策和交通基礎設施不斷優(yōu)化，中越客流量最大的沿邊陸路口岸——東興口岸去年出入境人員達858.1萬人次，同比增長54.6%，居全國沿邊陸路口岸第一位。
不僅中越口岸分外熱鬧，中越班列也日益繁忙，跑出了“加速度”。
中越班列從南寧國際鐵路港緩緩駛出。陳星宇 攝
4月12日凌晨，南寧國際鐵路港，一列滿載著貨物的中越快速通關班列從站臺發(fā)車，當天下午即到達越南安員站。
從始發(fā)每月開行不足5列，到屢次刷新單月發(fā)運量，中越班列增勢迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2024年中越班列累計發(fā)運貨物19670標箱，同比增長超11倍，5次刷新單月發(fā)運量紀錄，運輸貨物品類已從開行之初的基礎建材等，逐步擴展到高端電子產(chǎn)品、精密機械裝備、日用百貨以及特色農(nóng)產(chǎn)品等。
“隨著湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成，中越國際鐵路運行時速提高到90公里。與此同時，一系列通關便利化改革舉措落地，中越班列從南寧南站到越南安員站運輸總時長由40多個小時壓縮至14個小時，運輸效率顯著提升。”據(jù)南寧鐵路物流中心副主任陳小輝介紹，中越班列每周二、四、六常態(tài)化開行，并適時按需增開班列，基本實現(xiàn)“天天班”。
裝卸作業(yè)班組指揮門吊將集裝箱從汽車上卸下，吊裝上火車。陳星宇 攝
據(jù)統(tǒng)計，今年前3個月，廣西始發(fā)中越班列累計發(fā)運貨物9376標箱，同比增長488.2%，持續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，為促進中越經(jīng)貿(mào)往來提供強有力運輸保障。
互聯(lián)互通是開放合作的基礎。近年來，廣西以加快構建國際大通道、戰(zhàn)略支點和重要門戶為突破口，加大政策支持力度，持續(xù)深化對越基礎設施“硬聯(lián)通”，優(yōu)化交通運輸服務“軟聯(lián)通”，初步形成以鐵路、公路為主體，其他運輸方式有效補充的綜合交通運輸體系，積極服務建設更為緊密的中越命運共同體。
為加快中越高水平互聯(lián)互通，廣西共規(guī)劃建設13條高速公路通往與越南銜接的陸路公路口岸，目前9個口岸已實現(xiàn)與高速公路連接，崇靖高速至碩龍口岸等4條高速公路正在加快建設。
3月20日南憑高鐵崇憑段全線鋪軌完成。韋建松 攝
記者了解到，今年預計建成上思至峒中高速公路、南崇鐵路崇憑段，屆時廣西對接越南邊境口岸的高速公路將增至10條，鐵路增至3條（其中高鐵2條），與越南的跨境運輸能力進一步提升。
上峒高速一隅。羅蕓婕 攝
上峒高速百化特大橋段。羅蕓婕 攝
“廣西與越南之間的通道越來越多，速度越來越快。”自治區(qū)交通運輸廳相關負責人表示，將持續(xù)發(fā)力推進中越交通基礎設施互聯(lián)互通建設，積極推動國家層面協(xié)調(diào)越方加快推進越南茶嶺至同登、諒山省支棱至友誼等聯(lián)通口岸高速公路項目的建設進度，加快開展同登—河內(nèi)、芒街—下龍—海防標準軌鐵路規(guī)劃研究，積極服務構建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體。
