4月28日10時40分，運載1375噸高鈣石的集裝箱班列從崇左市渠黎站駛向欽州港東站，到達港口后換乘海運班輪，發往河北唐山市京唐港。這是中國鐵路南寧局集團有限公司與安通控股股份有限公司聯合簽發的廣西首張集裝箱多式聯運“一單制”運單，開啟了廣西西部陸海新通道鐵海聯運新模式。
據介紹，集裝箱多式聯運“一單制”具有統一貨物運單、優化運輸組織、共享數據信息等特點，鐵路及水運對貨物品名、箱型、包裝等標準規則互認，科學匹配班列運行時刻和水運船期，最大限度壓縮全程運輸時間，實現鐵路與水運數據信息共享。
集裝箱多式聯運“一單制”運輸模式下，鐵路運輸企業作為多式聯運經營人，對整個運輸鏈條進行統籌規劃，負責全程“包郵”；鐵路運輸企業與航運企業作為全程多式聯運承運人，聯合受理需求、聯合簽發多式聯運運單，客戶可在鐵路95306平臺直接“下單”，提報鐵水聯運全程物流需求。
位于崇左市的廣西華昌碳酸鈣科技有限公司是一家生產高鈣石的企業，今年計劃通過鐵海聯運“一單制”方式發往河北唐山的高鈣石約50萬噸。“我們只需和鐵路部門對接，由鐵路部門負責協調港口、海運、汽運等多個運輸環節，不需辦理各種繁瑣的運輸手續，同時還能縮短運輸時間，為企業節省物流成本。”該公司總經理周超文說。
“去年11月試運行‘南丹—欽州港東—上海港’的‘一單制’鋅錠專列采用線下簽訂運輸合同的方式辦理，如今升級為線上辦理，并且首次按照固定路線定時運行的班列形式開行，運輸效率更高。”南寧鐵路物流中心營銷部副經理廖旻說，實行“一單制”運輸，有助于進一步推動鐵路運輸與水運深度融合，提升綜合運輸效率和服務品質，有效降低社會物流成本。
