近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)公布2024年度橋梁創(chuàng)新工程評(píng)審結(jié)果，經(jīng)專家評(píng)審，共評(píng)選出入圍項(xiàng)目11項(xiàng)。廣西濱海公路龍門大橋入選融合創(chuàng)新類橋梁創(chuàng)新工程，是廣西唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。
據(jù)悉，廣西濱海公路龍門大橋作為融合創(chuàng)新類的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，成功脫穎而出，為我國(guó)橋梁工程技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展樹立了標(biāo)桿。龍門大橋在設(shè)計(jì)上充分考慮了海洋環(huán)境的復(fù)雜性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，采用了多項(xiàng)前沿技術(shù)，如首次在千米級(jí)懸索橋中采用單跨吊全飄浮結(jié)構(gòu)體系、首次采用新型鋼箱梁斷面設(shè)計(jì)、首次采用3.5米大直徑樁+二期槽復(fù)合錨碇基礎(chǔ)、創(chuàng)新應(yīng)用CFRP吊索等舉措確保大橋的安全性、耐久性和行車舒適性。
積極踐行綠色發(fā)展理念，堅(jiān)持發(fā)展和保護(hù)并重，通過(guò)優(yōu)化路線避讓紅樹林、鋼棧橋插針?lè)ㄊ┕?、異地補(bǔ)種、創(chuàng)新開展紅樹林大樹試驗(yàn)性移植等10余項(xiàng)環(huán)保舉措，最大限度保護(hù)建設(shè)區(qū)域內(nèi)的紅樹林和海洋環(huán)境，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)和生態(tài)環(huán)保的和諧共生，成為業(yè)內(nèi)典范。
積極推進(jìn)科技創(chuàng)新，取得豐碩成果。截至目前，項(xiàng)目授權(quán)實(shí)用新型專利43項(xiàng)、發(fā)明專利21項(xiàng)，實(shí)質(zhì)審查發(fā)明專利34項(xiàng)；授權(quán)計(jì)算機(jī)軟著權(quán)8項(xiàng)；參編標(biāo)準(zhǔn)指南6項(xiàng)。獲評(píng)省部級(jí)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、工法13項(xiàng)、“四新”成果11項(xiàng)、微創(chuàng)新成果14項(xiàng)；獲評(píng)全國(guó)二類QC成果2項(xiàng)、自治區(qū)一類QC成果1項(xiàng)。
龍門大橋項(xiàng)目是國(guó)道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，是廣西最長(zhǎng)跨海大橋和首座跨徑超千米級(jí)的跨海懸索橋。項(xiàng)目位于廣西欽州市，路線全長(zhǎng)7.6公里，其中橋梁長(zhǎng)6597米，主航道橋?yàn)榭鐝?098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級(jí)郵輪通航要求，采用雙向六車道一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，于2024年12月29日建成通車。
作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，龍門大橋建成通車后，欽州港和防城港之間的行車距離由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至25分鐘左右，有效實(shí)現(xiàn)北欽防“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。
