滿載馬來西亞榴蓮等特色產品的“海豐太平洋”輪駛入廣西北部灣港，標志馬來西亞關丹港—中國北部灣港冷鏈精品航線日前完成首航。這條新開辟的跨境海運物流通道，讓中馬兩國更多優質貨物跨越山海、惠企利民。
圖為廣西北部灣港防城港港區繁忙的碼頭。廣西云-廣西日報記者 周軍 攝（資料圖）
像這樣的面向東盟的冷鏈精品航線，廣西目前已開通9條。北部灣港股份有限公司總經理周延介紹，今年一季度，北部灣港實現集裝箱吞吐量217.39萬標箱，同比增長12.06%。
作為我國唯一與東盟海陸相連的省份，廣西區位優勢獨特。2023年12月，習近平總書記在廣西考察時強調：“做活廣西高質量發展這盤棋，棋眼就在擴大開放上”“積極服務建設中國—東盟命運共同體”。深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，廣西持續擴大高水平對外開放，加快與東盟互聯互通。
以高水平共建西部陸海新通道為牽引，加快基礎設施“硬聯通”——
廣西崇左憑祥市，隨著最后一段500米長鋼軌在憑祥東站雙線大橋鋪設完畢，南憑高鐵崇左至憑祥段日前全線鋪軌完成。中國鐵路南寧局集團有限公司崇憑鐵路建設項目負責人唐小林介紹，作為對接東盟的重要國際運輸通道，南憑高鐵預計年內全線開通，南寧到中越邊境城市憑祥的列車運行時間將從4個多小時縮短至1個多小時。
圖為道岔移動閃光接觸焊軌機在南憑高鐵上金左江雙線特大橋上作業。萬磊 攝
大通道越來越多，越來越暢：陸上，廣西建成61條出省出海出邊陸路大通道；海上，北部灣港已開通東盟集裝箱航線38條；天上，南寧機場航線通達東盟各國；線上，建成12條通達東盟國家的國際陸地光纜，提供優質跨境網絡服務。
“我們將在‘陸、海、空、數’四個方面協同發力，打造連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的陸海新通道。”廣西壯族自治區發展改革委主任白松濤表示。
以開放促改革、促發展，推動規則標準“軟聯通”——
4月20日，南寧吳圩國際機場機坪，來自緬甸的航班落地。智慧航空物流綜合服務平臺指揮調度，20噸進口水產品快速轉運。“以前，貨物要先進入指定監管作業區辦理有關手續，耗時費力。如今，進口貨物機坪‘直提’，轉運各地。”廣西魚捕頭國際貨運代理有限公司總經理黃玉宙說，“智慧調度，讓‘數據跑路’代替‘多方跑腿’，貨物單證錄入時長從原先1小時縮短至10分鐘，中轉作業時長減少4小時，進口海鮮通關更快。”
南寧吳圩機場一架搭載進口海鮮的飛機落地。南寧吳圩機場海關供圖
穩步擴大制度型開放。今年3月，吳圩國際機場建設“智慧空港”有關做法，入選中國（廣西）自由貿易試驗區新發布的制度創新成果。深入對接《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）經貿規則，自貿試驗區已形成214項制度創新成果并在廣西復制推廣。今年一季度，廣西外貿進出口總額達到1873.3億元，同比增長16.8％，其中對東盟進出口總額歷史同期首次突破1000億元大關。
密切教育、科技、人才等合作，加強人文交流“心聯通”——
2024年畢業于柳州鐵道職業技術學院的老撾留學生杜王，已是中老鐵路萬象至磨丁段的調車副司機，“留學3年，我申請到面向東盟國家留學生的獎學金，學成后把中國先進的鐵道運輸技術帶回老撾。”通過聯合培養等方式，多年來，柳州鐵道職業技術學院已為馬來西亞、老撾、泰國等東盟國家培養技能人才超1000人。迄今，廣西已立項建設10個中國—東盟技術創新學院，與東盟國家近200所院校建立合作關系。
持續加強對外人才、教育、旅游等交流合作，讓中國式現代化更多惠及周邊國家。今年一季度，廣西口岸出入境人員達363.1萬人次，查驗交通運輸工具41.4萬輛（架、艘、列）次，同比分別增長10.1%和15.6%。
一灣相挽十一國，良性互動東中西。廣西壯族自治區黨委書記陳剛表示，無論外部環境如何變化，廣西將始終堅持對外開放不動搖，加快構建高水平互聯互通網絡，務實推進沿邊臨港產業園區等平臺建設，積極服務構建更為緊密的中國—東盟命運共同體。
6月3日，《人民日報》第1版版面。
