8月9日，在欽州東至欽州港增建二線（以下簡稱“欽港二線”）施工現(xiàn)場，架橋機(jī)將一孔長24米、重約94.9噸的T梁，平穩(wěn)架設(shè)在麻公嶺下行線大橋橋墩支座上，標(biāo)志著欽港二線首次架梁施工任務(wù)圓滿完成，該工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。這一突破，為西部陸海新通道打通港口集疏運(yùn)“最后一公里”按下了加速鍵。
廣西欽州港是西部陸海新通道主要貨物進(jìn)出口港口之一。作為西部陸海新通道核心節(jié)點(diǎn)，2024年欽州港吞吐量突破2億噸，已從昔日的西南邊陲小港，蛻變?yōu)閲H樞紐海港。為提升港口集疏運(yùn)效率，滿足西南地區(qū)與東盟貿(mào)易的井噴式增長，2024年7月15日，欽港二線開工建設(shè)。該工程北起南防鐵路馬皇站，南至欽州港東站，全長49.9公里，建成后將扭轉(zhuǎn)既有欽港鐵路單線運(yùn)力飽和的局面。
為確保首孔T梁順利架設(shè)，國鐵南寧局廣西沿海鐵路公司、沿海鐵路工程建設(shè)指揮部組織中鐵二局欽港二線項(xiàng)目部提前三個(gè)月啟動(dòng)籌備工作，針對(duì)沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，組織專項(xiàng)安全演練，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，采用“人機(jī)協(xié)同”作業(yè)模式，確保梁體水平移動(dòng)與高程調(diào)整的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)T梁精準(zhǔn)落位。
首孔T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著欽港二線從線下土建施工轉(zhuǎn)向鋪架工序。下一步，馬皇站至欽州東站段將進(jìn)入鋪軌階段，為平陸運(yùn)河航道開通創(chuàng)造有利條件。中鐵二局欽港二線項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)將運(yùn)用智能化監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤梁體受力、橋墩沉降等指標(biāo)，全力打造鐵路精品工程。
欽港二線預(yù)計(jì)2027年6月開通。該項(xiàng)目運(yùn)營后，與既有欽港鐵路形成雙線通道，近期貨物發(fā)運(yùn)能力可達(dá)4841萬噸，遠(yuǎn)期貨物發(fā)運(yùn)能力可達(dá)7478萬噸，相比2024年分別增加1.7倍、3.2倍，大幅提升欽州港集疏運(yùn)效率，強(qiáng)化鐵路與港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為西部陸海新通道注入更強(qiáng)勁的運(yùn)輸動(dòng)能，推動(dòng)中國—東盟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效暢通。
