軌道吊沿著智能規(guī)劃路線有序抓放集裝箱，無人駕駛智能引導(dǎo)運(yùn)輸車往來穿梭……11月9日18時(shí)08分，399.8米長(zhǎng)的20萬噸級(jí)集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”靠泊欽州港自動(dòng)化碼頭，即刻啟動(dòng)裝卸作業(yè)。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”靠泊欽州港自動(dòng)化碼頭。趙冠雄 賴昕 攝
11月8日18時(shí)30分，同級(jí)別巨輪——399.6米的“中海太平洋”輪卸貨離泊。接續(xù)開展全球主流超大型集裝箱船密集作業(yè)，刷新了北部灣港靠泊紀(jì)錄，更標(biāo)志著欽州港具備全球頂級(jí)船舶接卸能力，能級(jí)躍居全球前列。
全球航運(yùn)向大型化、低碳化轉(zhuǎn)型，超大型船舶靠泊密度是檢驗(yàn)港口綜合實(shí)力的核心指標(biāo)。
中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)貿(mào)易和物流發(fā)展局局長(zhǎng)林綱指出：“欽州港此次密集接卸超大型船舶，檢驗(yàn)了港口自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)與多部門協(xié)同能力，印證了欽州港的綜合服務(wù)實(shí)力。”
適逢全球航運(yùn)格局調(diào)整的關(guān)鍵期，港口基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)是參與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。欽州港作為北部灣港集裝箱業(yè)務(wù)核心樞紐，具備20萬噸級(jí)集裝箱船單向通航、30萬噸級(jí)油輪通航能力，今年新增6個(gè)對(duì)外開放泊位。
超大型船舶對(duì)物流時(shí)效要求嚴(yán)苛。欽州港推行“提前申報(bào)+抵港直裝+優(yōu)先驗(yàn)放”通關(guān)模式，海關(guān)、鐵路、港口數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。
欽州港海關(guān)物流監(jiān)控一科科長(zhǎng)湯慧佳介紹，“我們創(chuàng)新‘一船一策’監(jiān)管方案，通過‘錨地順勢(shì)檢疫’壓縮待港時(shí)間，平均單船待泊節(jié)約2.66小時(shí)。”
“高效的通關(guān)效率和完善的物流配套是我們選擇欽州港的主要原因，不斷打通物流全鏈條堵點(diǎn)，幫助西部貨物更快對(duì)接全球市場(chǎng)。”廣西中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司船代部經(jīng)理張毅說。
前三季度，欽州港外貿(mào)集裝箱監(jiān)管量達(dá)87.4萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)28.4%。北部灣港航線網(wǎng)絡(luò)拓展至91條，實(shí)現(xiàn)全國(guó)沿海、東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，更延伸至印巴、非洲、南美地區(qū)，構(gòu)建起連接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的海運(yùn)大通道，為西部地區(qū)貨物出海提供比珠三角、長(zhǎng)三角更便捷的路徑選擇。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”裝載完畢后將經(jīng)青島港駛往荷蘭鹿特丹港，融入亞歐貿(mào)易黃金水道。船長(zhǎng)錢廈表示，“到港就能卸貨，裝貨效率加倍，大幅提升我們的周轉(zhuǎn)率，也讓航線計(jì)劃更精準(zhǔn)。”
目前，欽州港正完善“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”整體布局，持續(xù)加碼全球樞紐建設(shè)，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的海運(yùn)動(dòng)力。
“作為連接中國(guó)西部與全球市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，欽州港的能級(jí)躍升，為‘一帶一路’沿線貿(mào)易提供了更高效的物流支撐，也優(yōu)化了全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的資源配置。”北部灣大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授傅遠(yuǎn)佳說。
